人类的历史随着出行距离的扩大而不断变化。然而，当人类获得更大的距离后，获得相对距离的成本就成为技术是否先进的一个标识表记标帜。在满足人们出行距离要求的情况下，电动车等工具的成本要低得多，这自然会引起人们的追捧。
二、电动车的出现是科学技术的进步
电动车科学技术的进步，作为一种现代化的进步，正在世界范围内普遍绽放。二十年前，人们买不到这么廉价、这么快的车。只有随着电子工业的发展和电子节制器的普遍应用，以满足电机大电流应用和无刷电机的普遍应用，人们才有机遇开发出最适合普通人出行的电动自行车。这是人类技术的一大进步。万城万充认为在中国这种社会环境的社会效应，可以说是一场交通革命。对于这样的技术进步，人们应该心存感激，而不是废弃。
毫无疑问，自从电动自行车问世以来，它已经成为最适合老百姓的交通工具之一。它的方便性、低本钱和环保性能特别适合中国的现状。所以每个买不起汽车的低收入群体都有一个出行工具。不成否认电动车给人们带来的好处。同时，电动车对环境保护的好处也是显然易见的。由此可见，电动车的出现和发展符合当今社会的发展理念和群众的利益。
四、速度和重量并不是独一的保存指标
人们发现有一个异常奇怪的论点：电动车的速度和重量成为它能否生成的独一指标。在中国，高速公路的最高限速为120公里，比电动车每小时20公里更危险。考虑给汽车提供专用道路的问题，为什么不给电动车专用道路呢？假如中国的途径没有给电动车一个驾驶的地方，它也可以被视为一辆汽车，在不同的限速路段行驶。这决不是禁止它的速度和重量的托言。
五、先有路还是先有车？
任何一种交通工具，只有生产出来，肯定是有一条适合他的道路出现。一种新的交通工具的出现可能会带来社会财富的变化和发展。电动车成为普通人出行的主力军是一种趋势。我们也应该适应这种变化。
六、“一刀切”的政策是不科学的。
解决电动车安全问题的途径很多，好比开辟专用途径，限制不同路段的车速，提高电动车的制动能力，要求电动车配备自动减速装置，但所有这些方法都比禁止电动车上路更繁杂，更考验政府部门的行政能力，更考虑政府部门的行政智慧。
