新能源汽车长夜价值链正在创新，传统游戏规则受到挑战、打破和重构，从产物竞争到服务竞争，从单环节竞争到商业模式体系综合能力竞争，从行业内竞争到跨行业竞争。
新能源汽车制造商面临巨大的生存压力。补助的减少、产能多余和新动力汽车制造商的涌入，加剧了竞争。从自身盈利能力来看，一方面成本不断上升；另一方面盈利模式尚待重构，新的盈利来源存在很大的不确定性。因此，如何应对挑战，冲破困境，是摆在新能源汽车企业面前需要解决的问题。
趋势一：纯电动汽车和燃料电池汽车将共同引领中国新能源汽车市场的发展。
纯电动汽车将成为乘用车市场的主流产物，而混合动力车型只是一个过渡。燃料电池汽车将率先进入商用车领域，短期内难以向乘用车市场推广。
趋势二：智能化、联网化、人性化将成为产物的焦点竞争力，用户不再担忧续航和充电的便当性。随着电池技术和能量密度的不断发展，提高电动汽车的使用规模已成为必然趋势。另外通过对消费者的查询访问发明，60%的高端车主和89%的中低端车主认为续航里程在400公里以上的纯电动汽车能够满足他们的日常使用需求。因此，里程焦急将不再是新能源汽车发展的阻碍。
随着更具颠覆性的电池和充电技术的发展，里程和充电的便当性将不再是问题。除了技术创新外，新能源汽车厂商也在不竭创新充电办理方案，提高充电便当性，包括电源交换模式、移动充电服务和整合大量充电设施运营商的一站式充电办理方案。
趋势三：新零售转型是行业发展的局势所趋。在用户体验和本钱效率之间找到一个良好的平衡点是成功转型的要害。
直销模式是互联网造车新势力给行业带来的巨大变革和冲击。通过自建覆盖用户全生命周期的新零售业态和服务，为用户带来全新体验，解决了传统经销商模式价钱不清、服务体验差等诸多毛病。
趋势四：中外品牌、新老势力、跨国巨头等多方势力竞争，市场格局将重塑。
中国新能源汽车市场已成为中外汽车厂商尽力争取的重要领域。从目前的市场份额来看，本土传统汽车品牌遥遥领先于国外品牌。然而，随着外资、合资企业和本土汽车制造新势力的加速发展，2020年后中国新能源市场将进入全面竞争时代。
趋势五：新能源汽车产业链将向上下游延伸，旅游市场和新技术将成为重要利润池。
新能源汽车将传统汽车产业价值链向上下游延伸。上游价值链延伸至动力电池技术和智能技术产业，下游价值链延伸至终端花费市场的零售、用户生命周期服务、电池接纳等业务。价值链的演进带动产业生态链的形成和资本链的激活。在资本的驱动下，不仅新车制造企业纷纷进驻该局，还吸引了各跨国巨头加快布局。
